当地时间1月2日，2016年达喀尔拉力赛在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯正式揭幕并举行发车仪式。在之后的11公里计时赛段排位赛中，中国参加该项赛事的首位女车手郭美玲驾驶MINI赛车冲出赛道，导致13名观众受伤，其中2人伤势严重。

事发

一孕妇和一儿童受重伤

据组委会发布通报称，车祸发生地点位于距布宜诺斯艾利斯不远处的阿雷西菲斯，郭美玲驾驶的360号MINI赛车行进到计时赛段6.6公里处时，在一个拐弯处失控冲出赛道，造成在路边观战的人群受伤。

据阿根廷媒体报道，有13名观众在车祸中受伤，其中包括8名成人和5名儿童，而一名孕妇和一名儿童伤势严重。事发后，赛会组织者立即派出了4架医疗直升机、3辆医疗车前往现场进行救援，另外当地的8名医护人员也赶往事发地。部分伤者已被送往医院接受治疗，当天的比赛也在这一事故之后暂时中断。

郭美玲本人并没有受伤。由于赛前车手、车队与赛事组委会签订了保险合同，所以即便是出现车祸甚至人员伤亡等情况，相关赔偿也会由保险公司跟进，与参赛车手无关。如果郭美玲和她的赛车能在开赛前恢复到理想的状态，依然可以继续参赛。

今年的达喀尔拉力赛有3名中国车手参加汽车组比赛，分别是郭美玲、何志涛和郭瑞金。其中，47岁的郭美玲是参加达喀尔拉力赛的首位中国女车手。

目击

土坡变形致赛车落地失控

昨天在郭美玲驾驶的赛车发生车祸，并造成赛道旁十余名围观的观众受伤后，几位现场的目击者还原了事发时的情况。

几位目击者都是参赛车手，他们表示，昨天的计时赛段仅仅是开赛前的排位赛，没想到竟然出现了这样的事故。参赛车手卡纳皮诺描述道：“那辆MINI车队的赛车经过土坡时跳得很高，因为他们的车体很重，落地时反弹很厉害。当时我站在100米开外，很多人都看到了，出事的那辆MINI跳得比其他任何车辆都高，落地后突然失控了。”

另一位车手卡莱加里说：“事发的那个土坡是整个赛段中最难的一个坎，前面车辆不断碾轧让土坡严重变形，出事的那辆MINI冲过土坡跳起来，落地时突然失控，先是冲向左边隔离带。显然车手想努力掰回来，但结果赛车反而冲向右边，然后就冲进了路边的人群。”

目睹了赛车冲进人群的车手阿尔瓦雷斯说：“那辆车失控后撞倒了几根隔离柱，撞击力非常大，最后是撞上了两辆越野车才停住。有一位女士就在我们面前晕倒，这简直太疯狂了，刚刚好像还是个节日似的，转眼就成了地狱，太不可思议了。”

达喀尔首位中国女车手冲出赛道 13名路人受伤

■探因

观赛秩序混乱不容忽视

昨天，记者联系了曾四次现场报道达喀尔拉力赛的资深赛车记者方肇，他通过自己的亲身经历解析了达喀尔拉力赛事故频发的原因。

方肇于2011年至2014年4次现场报道了达喀尔拉力赛，对于赛事观众伤亡事故频发的原因，他给出了自己的看法。方肇说：“事故发生有很多原因。肯定有车手经验不足的原因，另外，车手对于车辆不够熟悉，与领航员之间合作不默契也可能导致事故发生。还有本次比赛的赛段变化也可能是造成事故的原因。”对于车手郭美玲，方肇认为，四轮摩托和越野赛车完全不具备可比性，而郭美玲在去年参加环塔拉力赛时驾驶的赛车也不是本次达喀尔比赛的赛车，“郭美玲是第一位参加达喀尔拉力赛的中国女车手，但实事求是地讲，达喀尔的难度对女车手来说挑战太大了。”

几乎每年的达喀尔拉力赛都有赛车造成观众伤亡的事件发生，甚至有些是在非计时赛段发生的。对此，方肇提到的原因不容忽视，“当地的观众热情奔放，在赛车转弯或经过陡坡等路况复杂时，很多观众会伸手摸赛车，这对车手会造成一定的干扰。”

赛车属于高风险运动，要避免事故的发生，观众也需要规范自身，遵守观赛秩序。

郭美玲

开赛车的女企业家

郭美玲是一位摩托车、汽车两栖赛车选手，同时还是一位企业家，她从医疗健康领域创业，据悉已经有上百亿的身家。

1994年，郭美玲从医疗行业起家，2002年创建自己的集团，专注投资经营医疗健康产业。郭美玲还热衷于慈善事业，曾多次获得慈善奖项。

作为一名越野赛车手，郭美玲女士从2010年起，从事赛车训练。2011、2012年，郭美玲参加中国环塔拉力赛，并获得2012中国环塔越野拉力赛四轮摩托车组总亚军、女子组冠军。2014年她参加了中国越野拉力赛，取得全赛段第22名。2015年，她参加中国环塔拉力赛的汽车组比赛，并获得全赛段第21名。

去年，郭美玲曾以观察员身份跟随中国车手周勇参加达喀尔拉力赛，最终目睹了第九次参赛的周勇获得汽车组总成绩第13名、创造中国车手在该项赛事的最佳战绩。

本次郭美玲与经验丰富的领航员廖岷合作，共同挑战达喀尔，她也成为中国参加该项赛事的首位女车手。

截至记者发稿时，据阿根廷媒体报道，有13名观众（8名成人、5名儿童）在车祸中受伤，一名孕妇和一名儿童伤势严重。部分伤者已被送往医院接受治疗，而郭美玲本人没有受伤。当天的比赛也在这一事故之后暂时中断。

本次比赛将于3日在阿根廷的罗萨里奥正式发车，2日的计时赛段只有11公里，这是为了给明日发车进行排序。

达喀尔拉力赛组委会发布通报称，车祸发生地点位于距布宜诺斯艾利斯不远处的阿雷西菲斯，郭美玲驾驶的360号MINI赛车行进到计时赛段6．6公里处时，在一个拐弯处失控冲出赛道，造成在路边观战的人群受伤。

冲出赛道瞬间。

在车祸发生后，组委会马上组织四架医疗急救直升飞机、三辆救护车以及八名医护人员赶往事发地。

郭美玲是中国女企业家，也是赛车手。她曾在2011和2012年连续参加中国环塔拉力赛四轮摩托车组比赛，在2012年获得该组别总亚军、女子组冠军；2014年驾驶越野赛车参加中国越野拉力赛，取得总成绩第22名；2015年参加中国环塔拉力赛，获得汽车组总成绩第21名。

今年的达喀尔拉力赛有3名中国车手参加汽车组比赛，分别是郭美玲（MINI赛车）、何志涛（丰田赛车）、郭瑞金（北极星赛车）。

去年，郭美玲曾以观察员身份跟随中国车手周勇参加达喀尔拉力赛，最终目睹了第九次参赛的周勇获得汽车组总成绩第13名、创造中国车手在该项赛事的最佳战绩。

相关新闻：环意自行车手致命摔车事故 面部出血当场昏迷

2015年5月12日，意大利，2015年环意大利自行车赛第3赛段，车手波佐维沃摔车疑似重伤，在转弯处因前轮打滑头部着地，血流满地，当场昏迷。

波佐维沃的自行车前轮打滑头部着地。

当场血流不止。

随后当场昏迷。

根据外媒消息，波佐维沃被送往医院救治后已经恢复了基本意识。

NBA与航空事故:湖人险被灭 斯隆躲过死神

亚航客机坠毁事件在年末再一次引发了人们对飞行安全的关注，而对于每年要乘飞机东奔西跑近万公里的NBA职业球员来说，飞行安全同样是他们关注的重中之重。

早在年初马航MH370失联之时，快船队教练里弗斯就曾表示，NBA球员们对飞机的安全问题非常在意，“很多球员都有飞行恐惧症。”里弗斯说，“但是没有办法，作为职业球员，乘飞机出行是生活中不可或缺的部分。”

飞机走进NBA并非一蹴而就，早期NBA的球员就如同如今CBA的球员一样，很多需要搭乘火车或者公交车赶赴客场。1953年，活塞队的老板弗雷德-佐尔纳成为了NBA第一个为球队配备专机的老板。

PS：佐尔纳是NBA历史上最早的疯狂老板，而他对球队的花销自然不会吝啬。事实上，佐尔纳做过出格的事并不比如今的库班少，比如1953-54赛季结束后，他用12500美元的高薪将裁判查理-艾克曼挖来，让他成为了NBA历史上唯一一个直接变身成教练的裁判，结果球队一个赛季后马上杀入了总决赛。

PSⅡ：不过总决赛上，活塞的球员们却因为赌球而故意放水输给了对手，后来这一事件的幕后主使，前活塞队员杰克-莫拉里斯因赌博被判刑15年，并在出狱后被与他有利益关系的意大利黑手党刺杀身亡。

佐尔纳为球队买下的飞机是美国道格拉斯公司生产制造的DC-3，这是一种非常皮实耐用的双发活塞式飞机，有多个民用和军用版本，后来它也一度成为了早期NBA球队专机或包机的首选。

值得一提的是，该机型在中国抗战时期还曾因性能优越参加过“驼峰航线”的运输任务，被称为航空史上最具代表性的运输机之一，目前，该机型仍在一些地方服役。

皮实好用是一回事，舒适性那就只能另谈了，和现在的大客机相比，彼时球队专机矮小的机舱和狭窄的座椅间距往往让球员们苦不堪言，因此，挑选机头座位也一度成为NBA球队老大当时的特权之一——虽然那也舒服不到哪里去。

1960年，当时还在明尼阿波利斯的湖人队曾乘坐这架“不舒服”的飞机遭遇过一次空难惊魂，当时飞机在暴风雪中发生了故障，一个引擎报销空中停车，飞行员只得选择迫降，在迫降过程中，当时的湖人队老大贝勒直接从座位上站起来躺在了过道上，说：“如果真的要死，老子也要死得舒服一点。”

最终这架飞机在明尼苏达州的漫天大雪中迫降成功，球员们幸免于难，据说迫降过程中整架飞机里充满了祷告声，不过所幸超过30厘米的积雪让飞机得到了一定的缓冲，以至于飞机上的球员们直到有人来敲机舱门才意识到飞机已经迫降成功，事后经飞行员确认，此时飞机上的燃油已经不足15分钟航程，可以说距离机毁人亡仅差一步之遥。

另外，该飞机落地的地方是一大片玉米田，这也是飞机在落地过程中没有发生大碰撞的因素之一。走出舱门之后，死里逃生的湖人队的球员们兴奋的好像夺得了总冠军一样，直接在地里打起了雪仗，而几分钟后，飞机就被赶来的警车消防车救护车包围，眼尖的贝勒在其中找到了一辆殡葬车，这时球员们才回想起刚才的惊魂一幕。

第二天，湖人队的球员们乘大巴回到明尼阿波利斯，但在奔赴下一个客场前他们又看到了这架差点让他们丢命的飞机。球员们面面相觑，表示不会再乘这架飞机，球队老板鲍勃-舒尔特此时说到：“好，要么上飞机，要么滚蛋。”湖人的球员这才重新爬上了飞机。

上飞机之后，每个湖人球员各自掏出了50美元，交给了当时迫降成功的飞行员，感谢他之前的“救命之恩”，而在该赛季剩下的日子里，球员们一直坐着这架破破烂烂的DC-3飞往美国的各个客场打比赛。

也许是因为这件事情让球队老板也受惊不小，于是在1961年，湖人从寒冷的明尼苏达州搬到了温暖的加利福尼亚。而当时他们迫降成功的卡罗尔镇居民则在那座玉米田中建立起了一座纪念公园，2010年，湖人队的球员们还曾回到这里举办纪念仪式。

之后针对可能的空难，NBA设定了应急预案，联盟规定，如果某支球队有5名或5名以上的球员在事故中遇难，那么该支球队可以进行紧急扩军，其余球队的名单中只有5名球员受保护，剩余球员供扩军球队随意挑选。另外球队还将获得来年的状元签——当然，全NBA恐怕没有人愿意因此条款而受惠，而NBA目前也没有现役球员因空难去世的记录。

而ABA的温德尔-拉德纳则是唯一一个因空难而去世的现役美国职业篮球运动员，他于1975年去世，此后他的4号球衣一直高挂篮网队球馆上空，1993年，里克-马洪加盟网队并穿4号球衣上场，一度引发了一些老球迷的不满（拉德纳虽为龙套，但生前人气极高）。篮网官方日后宣布封存了他的4号球衣（但并未将其退役）。

事实上，在NBA的球队内部，人们对于航空安全方面的玩笑十分忌讳，1972年，为了避免因迟到误航班被罚款，湖人队前锋特拉普竟然给机场打电话声称飞机上有炸弹导致航班延误，结果湖人队在72年夺冠后马上将其清洗出队。

而1977年12月伊凡斯维尔大学航班坠落事件则是北美篮球史上最大的一起空难，当时整个飞机上仅有4人获救，伊凡斯维尔大学篮球队的所有成员和教练则都在事故中罹难。

值得一提的是，杰里-斯隆是从这起空难中“死里逃生”的幸运儿，因为他当时本来应该是伊凡斯维尔大学的主教练。

1976年，杰里-斯隆因为膝伤严重从公牛队退役，赋闲之后斯隆很快接到了伊凡斯维尔大学的邀请，希望他能去担任校队主教练一职。

因为伊凡斯维尔大学是斯隆的母校，所以斯隆稍作考虑就做出了决定加盟，然而仅仅5天之后，斯隆就因为私人原因决定辞职离开。

情急之下，伊凡斯维尔大学决定聘请鲍比-沃特森，而他则在不经意间成了斯隆的替死鬼……

相比之下，前篮网队老板刘易斯-卡兹就没那么幸运了，2014年5月31日，卡兹的私人飞机在马萨诸塞州机场附近的一片林地坠毁，机上包括卡兹和他的妻子在内的7人全部遇难。

卡兹老板1998年买下了当时尚在低谷的新泽西篮网队，之后经过经营，篮网队在2002和2003连续两年打入总决赛，可以说，卡兹做老板时的篮网队是球队NBA历史上最成功的阶段，在他去世后，很多前篮网球员都表示对于前老板的去世表示十分难过。

不过虽然航空灾难的生还率极低，但这实际依然是目前事故率最低的一种交通运输途径，事实上，在NBA达到土豪级别的老板们大多非常愿意在球队包机上下功夫，比如库班，他就专门买下了一架波音757作为小牛队的包机使用。

据称，这架飞机耗资4600万美元，库班在得到它后又费尽心思进行了一番改装，在谈到此事时，库班表示，相比那些使用联盟租用航班的球队，拥有更好的包机的球队能让球员们得到更好的休息和享受，这是一种类似主场优势的“包机优势”。

据描述，库班在该包机上设计了力量房，而且理疗设施一应俱全，同时为球员配备了足以完全伸展的超大皮椅，而且厕所空间也相当大，一举解决了巨人乘机的舒适度问题。

同时，每个球员的飞机座位上都包含一套个人的娱乐系统，球队专属营养师可以在飞机上满足球员任何的点餐需求，可谓奢华至极。

当然，小牛队专机的奢华享受在NBA只是少数，对于绝大多数球员来说，对于飞机的要求无非就是大点宽敞点，而球员们上飞机以后一般也都是各忙各的，毕竟旅途劳顿，选择睡觉的也不在少数。

当然如果不睡觉的话，必要的娱乐活动也必不可少，比如一起看看电影……

或者抓抓牌九赌赌钱……

不过娱乐归娱乐，因为玩不起闹起来就不好了，2011年，梅奥和托尼-阿伦就因为赌桌上的不愉快在飞机上大打出手，结果梅奥很快就因此被球队放弃（事实上梅奥已经是惯犯了，之前他还和达柳斯-迈尔斯打过一次。）

而阿里纳斯持枪门的起因也与航班上的赌局有关，在一次航班的飞行中，为了帮菜鸟麦基赖掉欠队友赌资，阿里纳斯掏出了手枪威胁克里坦顿，谁曾想有黑帮背景的克里坦顿根本不怵，结果事情最后变得一发而不可收拾，最终闹的鸡飞狗跳，奇才队也选择送走大将军彻底重建了事。

“大梦”奥拉朱旺也曾经大闹航班，1986年在与球队续约前，奥拉朱旺针对自己在球队的地位和薪水问题在飞机上大发雷霆，据说当时奥拉朱旺情绪激动大吵大闹，弄得飞机一度几乎失去平衡，直到飞行员通过广播大吼“都TMD给我坐下别动你想害死所有人吗？！”才控制住局面。

目前不少土豪球员都有自己的私人飞机，不过会开的则没有几个，相比之下，乔伊-格拉汉姆则是其中异数，他自己虽然没有飞机，但他早在大学时就自己考取了飞行员驾照，是NBA里少数拥有飞行技能的球员。

不过这样的经历在斯托克顿面前就显得弱爆了，在球场上，斯托克顿被认为身体素质平庸，跑跳能力不佳，但这位NBA历史上最健康的铁人却拥有战斗机飞行员般坚韧的体制，而他的确也曾驾驶过战斗机。

作为一名预备役军人，斯托克顿曾接受过完整的战斗机驾驶培训，2009年，他驾驶F-16战斗机执行任务的一段视频被传到了网上，在视屏中他的表现完全不逊于职业军人。