两年前的今天，从吉隆坡飞往北京的MH370失联，机上239人中有154名中国乘客。去年7月在西印度洋法属留尼汪岛发现一块机翼部件，是目前唯一确认来自MH370的物件。

军用雷达表明MH370飞印度安达曼群岛，之后消失。根据卫星数据，国际调查组最终认为飞机飞往南印度洋，并坠落于此。

最终划定的搜寻范围是12万平方公里，相当于整个福建省的面积。南印度洋是人类了解最少的区域之一，广袤无垠的海面下，是复杂的山峦沟壑，深度可达6000米，很多常规搜寻手段无法实施；加之海面气候条件变幻多端，搜寻是非常艰巨的任务。

没有任何取巧之道，搜寻船就是这样一寸一寸的航行，一寸一寸的搜索，近两年时间里，有新船加入，有旧船退出，也有天气恶劣导致的被迫“休假”，以及大大小小的意外和故障，今年年中，12万平方公里区域预计终将搜寻完毕。

一直主导此次搜救的澳大利亚方面说，尽管离搜索计划结束的时间已经不多，但澳方“有信心”在最后的几个月时间里找到这架失踪的客机，揭开人类航空史上最大的一个谜团。

目前，仍正在茫茫印度洋上进行搜寻的船只包括受邀执行搜救德荷兰辉固公司的发现号、赤道号和海工和谐号，以及中国的东海救101号。东海救101号于1月底从新加坡出发，前往澳大利亚海域和印度洋，是最近加入搜索队伍的船只。

近日，新浪国际从搜索指挥机构--澳洲联合机构协调中心JACC独家获得这些搜索船在印度洋搜索的现场影像记录，大洋孤舟、惊涛骇浪，足可窥见这两年“海底捞针”的漫长与艰难。

据英国媒体报道，持续两年的搜寻行动预计将花费超过1.3亿澳元，由澳大利亚、马来西亚和中国分摊，其中中国贡献了约1400万澳元（约6700万元人民币）。而法国媒体报道，这一数字最终会达到1.8亿澳元。