美国《侨报》10月12日文章，原题：期盼中国专车拥更多话语权 日前，上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可，滴滴快的成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。饱受争议的专车近日终于获得了第一块合法牌照。应让市场多一些话语权。

可以预见，未来基于8年强制报废成本考虑的大量私家车主，很可能会选择退出专车服务，而专车数量将随之大幅减少。

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分析指出，值得肯定的是，从创新角度来讲，新事物的涌现、旧业态的升级都需要鼓励的同时，依然也需要一个制度加以规范。此次意见稿的公布，正是网络租约车市场走向规范化的一个契机，其在由白纸黑字落实到现实中时，应该更加开放些，避免将其变成“高价出租车”。

其中，因为小城市放开经营权不会对整个城市的交通状况产生大的影响，不同规模的城市在落实政策时就更应根据需求量和城市承载力，制定符合当地市场的政策。

专车这种“分享经济”模式已成为不可逆转的新经济潮流，它的产生并非简单地打破原有行业格局，而是对现有资源结构优化和重组。让人略感欣慰的是，当前只是公布了意见稿，网络约租车平台是开放的，其规则也必然是开放的，其还会继续修正并完善相关规范。

在当前中国简政放权的新形势下，要求管理者进行制度创新，将重点放在完善法律法规、建立市场准则、加强监管等方面，并积极鼓励业务创新，最终让市场选择其未来的发展路径。(钟海之)