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海外网2月6日电 4日近11时，台湾复兴航空一架台北飞金门航班在台北市南港坠河。据台湾联合新闻网报道，针对4日的台湾复兴航空空难，台湾飞安会6日下午开记者会说明黑匣子解读及飞机失事原因。飞安会表示，该机起飞3分钟左右后就失事。飞安会表示，起飞1分钟后驾驶舱传出警告声响，疑似发动机就发生状况。

台湾飞安会下午开记者会说明黑匣子解读及飞机失事原因。飞安会表示，该机起飞3分钟左右后就失事，由黑匣子纪录可判定是双发动机失效，导致断油失速，飞机才坠入基隆河。

据调查报告显示，目前可确认飞机起飞时，两个引擎都正常，直到飞到1200英尺时，二号发动机出现警告，约1600英尺时，两个引擎都没有足够动力，产生失速，等机师想要重新启动时，动力已经不足。复兴GE235客机两具发动机都在转，二号发动机自动顺桨，出现异常，显示板显示是右边的二号发动机有异状，但驾驶不知为何却关掉一号(左)边的发动机，使两个引擎都失效，等驾驶想要重开1号发动机时，发动程序尚未完成就已没动力，黑盒子记录，3分钟内出现五个失速警告，10:54:36.6就停止记录。

以下为飞安会出示黑匣子时间纪录：

10:41:14 航班纪录开始。

10:53:18 驾驶舱首度失速警告，意即起飞后5秒即发出警告。

10:52:38 主要警告声响

10:52:43 组员提及收回1号发动机。

10:53:07 组员提及2号发动机熄火。

10:53:34 呼救，并告知引擎熄火。组员联系松山塔台呼叫MAY DAY

10:54:09 组员多次呼叫“重新开车”。

遇难机长双腿骨折 遗体仍保持握操纵杆姿势

台湾媒体报道，复航空难中5名机组人员仅一名空姐黄敬雅幸存，检方在验正副机长廖建宗、刘自忠遗体时发现，两人皆是因为脸部遭硬物重击，头部严重凹陷，双腿完全骨折。

检察人员研判，他们直到坠机最后一刻，都是身体前倾，用尽全身力气想控制飞机，但俯冲进入水底后，头脸直接遭到重击，瞬间死亡后，两位机长的手仍呈现紧握操纵杆的姿势。

据台湾媒体报道，廖建宗的家乡南投县县长林明溱表示，廖建宗在最后一刻奋力将飞机闪过大楼和科技园区，救了许多人的生命，太了不起，是南投人的骄傲，和民政部门讨论后认为他够资格入祀忠烈祠。

35名遇难者，大陆客22人

截至6日，台湾复兴航空坠落基隆河事故再寻获罹难者遗体，累计35人遇难，8人失联，15人受伤。此外，事故波及环东大道上一部出租车致2人受伤。

据台湾灾害应变中心5日晚消息，随着何永生、黄一飞、王博雅和余虹4名不幸遇难的大陆旅客身份得到确认，复兴航空公司坠机事故已确认至少有22名大陆旅客不幸遇难。

乘客拍打机窗不断呼救

台北市消防局称，4日10点55分接到报警，救援人员10分钟到达现场。救援人员到达现场后发现，飞机坠落河中，机头向下，机腹朝上。“救命声此起彼落，一双双手掌拍打着机窗，还有遗骸从眼前漂过。”最早赶抵空难现场的几名消防员说。

首位到场的台北市南港消防分队队员张旗元说，他驾驶救护车抵达现场，看到基隆河面上有待援民众，立刻脱下外套及皮鞋，跳河游向失事飞机，当时有十名乘客站在没入水中的右机翼上。

“赶快救我们。”张旗元说，空难生还者满脸惊恐，他立刻安抚说“我是119消防员，你们不要担心，马上会派船过来。”他接着对着机身大喊“有没有人生还？”受困乘客从机身裂缝听见声音，陆续回应“这里有人、我在这边”，还有人拍打机窗示意。他立刻向岸上同仁高呼“有人受困”，由同仁透过无线电请求消防局派人车支援。

当时基隆河水温只有约10℃，机翼上的生还者状况不好，几乎都身体失温频频发抖；有的人脸上流着血，还有位父亲抱着孩童。他询问机上总共几名乘客，一名逃出机舱站在机翼上的空姐颤抖着说有53人（指乘客），“我算了一下机翼上的人数，心都凉了。”

大陆首次参与调查台湾空难

台湾飞安会5日说，因机上大陆客有31人，大陆将协助调查，这也是台湾空难首次有大陆失事调查机构参与。相关人员是否会到台湾还未确定，但飞安会5日就会先替大陆调查人员赶办证件。

国台办发言人马晓光5日下午也表示，台湾有关方面已发出邀请，大陆民航主管部门将派员以民航“小两会”身份赴台，参与协助调查复兴航空坠机事故。

另外，复兴GE235飞机是由法国制造，发动机由加拿大制造，台湾飞安会也已联络法国失事调查局(BEA)、加拿大运输安全委员会(TSB)，共同参与调查。