海外网北京10月29日电 （记者严冰）今天从北京铁路局获悉，2015年10月29日14时16分，随着“毛泽东号”第十二任司机长刘钰峰的一句“前方注意，停车好了”，由“毛泽东号”号机车牵引的长沙至北京的T2次旅客列车稳稳停靠在北京站第一站台，以毛泽东同志名字命名的北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车胜利实现安全走行1000万公里，相当于绕地球赤道250圈，再创中国铁路机车安全走行新纪录。

“毛泽东号”机车1946年10月30日命名，先后经历了蒸汽、内燃到电力机车的五次换型，2014年12月25日“毛泽东号”机车第五次换型为运行速度160公里/小时的和谐3D型1893号电力机车。

“毛泽东号”机车组成立69年来，经历了12任司机长和164名乘务员。无论是在革命、建设的艰苦时期，还是在改革开放、全面建成小康社会的伟大征程中，始终秉承“开领袖车，做领军人”的责任担当，严格坚守“责任心+责任制+基本功=安全”为核心的安全工作规律，自觉践行“报效祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永当先锋”的“毛泽东号”精神。“毛泽东号”机车组现如今已成为新中国成立以来全国铁路机车组组建时间最长、安全成绩最好、完成任务量最大的先进机车组，被誉为“机车领袖”“火车头中的火车头”。

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【背景资料】

“毛泽东号”机车组概况

一、机车沿革

这台英雄的“毛泽东号”机车诞生于炮火纷飞的战争年代。1946年10月30日，经中共中央东北局正式批准，将哈尔滨铁路局一台经过工人27个昼夜抢修的ㄇㄎ1—304号机车命名为“毛泽东号”，随即，投入到支援解放战争的运输前线之中。1949年3月，“毛泽东号”机车奉命随解放大军南下入关，落户北京铁路局丰台机务段。

1977年1月21日，“毛泽东号”机车换型为国产第一代DF4型0002号内燃机车，这是“毛泽东号”机车第一次换型。

1991年8月29日，“毛泽东号”机车换型为车号与毛主席诞辰年份相同的新型DF4B型1893号内燃机车，这是“毛泽东号”机车第二次换型。

2000年12月26日，“毛泽东号”机车换型为与原车号相同、由大连机车工厂制造的DF4D型1893号内燃机车，这是“毛泽东号”机车第三次换型。

2010年12月26日，“毛泽东号”机车换型为HXD3B型1893号大功率交流传动货运电力机车，改型机车是目前世界单机功率最高的机车，最大功率9600千瓦。这是“毛泽东号”机车第四次换型。

2014年12月25日，“毛泽东号”机车换型为HXD3D型1893号电力机车，运行速度为160公里/小时的客运机车，满足海拔2500米以下、-40℃—+40℃运行环境。这是“毛泽东号”机车第五次换型。

二、历史安全走行成绩

解放战争期间，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资的任务，冒着枪林弹雨，一次次地圆满完成任务。

随着新中国的成立，我国工业百废待兴，第三任司机长郭树德提出“多拉车少烧煤”的口号，为社会主义建设贡献力量，在1957年实现了机车安全走行100万公里。

在随后的日子里，安全生产成绩不断被刷新，1977年，“毛泽东号”从ㄇㄎ1型304号蒸汽机车换型为DF4-0002号国产内燃机车，在全路率先实现安全走行300万公里，随后在改革开放的大潮中，“毛泽东号”提出“多拉快跑”的口号，为祖国建设做出了积极贡献。

九十年代中国经济发展速度逐渐加快，铁路运输事业不断发展，1991年，“毛泽东号”迎来了第二次换型，换型为DF4B国产内燃机车，并以毛泽东主席诞辰年份命名，从此，“毛泽东号”有了自己的固定车号1893。国产DF4B-1893号内燃机车也相继突破“毛泽东号”机车安全走行600万、700万公里的大关。

进入二十世纪，“毛泽东号”机车也伴随着全国现代化建设，在2000年进行了第三次换型，换型为DF4D-1893号机车，并实现了安全走行800万公里。

随着科学技术的发展，电力机车的节能环保、运输效益越来越明显，一方面，人们对于环境追求越来越高，另一方面，国家经济发展在追求速度的同时，更多在于可持续化发展。2010年，“毛泽东号”机车迎来了跨时代换型，由DF4D-1893号国产内燃机车换型为国产大功率HXD3B-1893号电力机车，在第十一任司机长赵巨孝的带领下，这台机车又一次打破记录，突破安全走行900万公里大关。

近年来，中国铁路事业步入到快车道的发展速度，对于“毛泽东号”来讲，在追求经济效益的同时，必须充分发挥其社会效益。2014年在全国第二批党的群众路线教育活动中，“毛泽东号”机车组党支部被中央第十二巡回督导组和全国铁路总公司盛光祖总经理确定为基层党组织生活会联系点，盛光祖总经理在全程参加“毛泽东号”机车组党支部组织生活会和民主评议党员后指出，“毛泽东号”精神是焦裕禄精神在铁路的具体体现，是“人民铁路为人民”宗旨的具体体现。同年7月1日，“毛泽东号”机车结束长达68年牵引货运列车的历史，担当京九线北京西至阜阳间k1071/1072次旅客列车牵引任务。12月25日，“毛泽东号”机车进行了第五次换型，开始担当T1/2次北京至长沙间旅客列车牵引任务，并胜利实现安全走行1000万公里！

三、“毛泽东号”机车组人员现状

“毛泽东号”机车组现有成员16人，平均年龄30.3岁；本科学历1人，专科学历14人；聘任高级技师4人（全部为首席技师），技师12人，高级工2人，助理工程师1人。2009年8月，正式成立“毛泽东号”班组党支部，到目前为止现有党员11人，入党积极分子5人，设支委3人，党小组2个。

四、“毛泽东号”历任司机长简介

第一任：陈捷三 (任职时间：1946.10 — 1947.6)

1946年“毛泽东号”机车命名时，担任首任司机长。

第二任：李永 (任职时间：1947.6 — 1950.11)

早期在哈尔滨机务段工作，在哈尔滨铁路局首届劳模大会上被评为“二等劳动英雄”。1947年冬，在他带领下，机车组主动要求专跑最困难的区段：哈尔滨至一面坡，全面完成军运任务，机车组荣立集体一等功，并获得“机车领袖”称号。

1950年9月25日，出席“全国工农兵劳动模范代表会议”期间，受到毛泽东、周恩来等党和国家领导人亲切接见。是机车组成员中第一个跨出国门和第一个受到毛主席接见并与毛主席握手的人，曾当选第一、二、三届全国人大代表，全国劳动模范。1950年底，调全国铁路总工会，先后任第五届、第七届委员会副主席。1951年2月1日，在“天津铁路全区庆功会”上荣记特等功，并授予“特等功臣”称号。

第三任：郭树德 (任职时间：1950.12 — 1952.4)

先后3次荣立大功，获“特等劳动英雄”、“一等功臣”和“劳动模范”称号。曾当选全国第一、二、三届人大代表，第五届全国政协代表。1951年10月23日，作为特邀代表参加全国政协一届三次会议，毛泽东主席在郭树德的《毛泽东选集》靡页上亲笔签名。

第四任：岳尚武 (任职时间：1952.4 — 1956.1)

曾获北京市、铁道部和全国先进生产者称号，当选为中共八大代表。曾以“毛泽东号”机车组代表身份参加中国人民赴朝慰问团。赴苏联参加世界青年联欢节。1956年离开机车组后，先后在沧县机务段、长治北机务段和焦作工程处、新乡分局综合技术室任职。

第五任：蔡连兴 (任职时间：1956.1 — 1970.12)

1957年获北京市劳动模范称号，1959年获北京市先进生产者称号，1959年10月参加全国群英会。曾当选中共北京市三大代表，北京市第三、四、五届人大代表，北京市第五届政协委员。任职期间曾担当毛泽东主席专列的牵引任务。曾任北京铁路局革委会副主任和全国铁路工会副主席等职。1998年4月7日病逝。

第六任：郭映福 (任职时间：1970.12 — 1973.6)

曾当选为中共九大代表；中共北京市委委员；第四、五届全国人大代表、常委会委员；第六届全国人大代表，后调北京铁路局任工会副主席、主席等职。

第七任：陈福汉 (任职时间：1973.7 — 1979.8)

曾当选第四、五届全国人大代表，中共十、十一、十二、十三大代表，第十一、十二届中央委员，全国劳动模范。先后任丰台机务段党委副书记，北京铁路分局副分局长，北京铁路局工会主任、副主席、主席、北京市总工会副主席等职。

第八任：高俊亭 (任职时间：1979.9 — 1990.2)

1981年获北京市“劳动模范”称号，1982年获全国铁路“劳动模范”称号、北京市先进生产者称号，1985年获全国“五一”劳动奖章，1989年获全国“劳动模范”称号。曾当选北京市第八、九届人大代表；北京铁路分局工会副主席等职。

第九任：王志祥 (任职时间：1990.2 — 1997.5)

曾当选为北京市人大代表。1991年获铁道部“火车头”奖章，1992年获北京市首都劳动奖章，1994年获铁道部“劳动模范”称号，1995年获“全国劳动模范”称号。1995年12月6日，中华人民共和国国歌60周年纪念音乐会上，受到江泽民主席亲切接见。1997年5月，任丰台机务段副段长、党委副书记等职。

第十任：葛建明 (任职时间：1997.5 — 2005.5)

曾获1999年铁道部“火车头”奖章；1999年被北京市总工会授予“首都楷模”光荣称号；2000年被评为北京市“劳动模范”；同年被评为“全国劳动模范”。2002年当选为北京市第十二届人大代表。

第十一任：赵巨孝 （2005.5 — 2012.3）

2006年荣获铁道部“火车头”奖章、北京市国资委优秀共产党员；2007年当选为北京市第十次党代会代表，并获得全国“五一”劳动奖章、铁道部“优秀共产党员标兵”称号。2010年被评为“全国劳动模范”。2012年任丰台运用车间安全副主任、2014年任丰台机务段质检科科长等职。

第十二任：刘钰峰 （2012.4 — 至今）

2012年获北京铁路局“十大杰出青年”称号、“首都劳动奖章”，2013年获“全国五一劳动奖章”，2014年获“全路技术能手”，2013年当选“全国工会十六大代表”“全国铁路总工会十三届、十四届执委”。

五、“毛泽东号”机车发展

从蒸汽机车到内燃机车，再到国产大功率电力机车，从货运到客运，从首次完成机车安全走行十万公里到九次突破全路机车安全走行百万公里大关，再到率先实现安全走行1000万公里，“毛泽东号”见证了中国铁路发展的光辉历程，成为新中国成立以来全路机车组组建时间最长、涌现劳模最多、安全成绩最好、完成任务量最大的先进机车组，被誉为“机车领袖”、“火车头中的火车头”。

“毛泽东号”机车组69年的工作实践中，从新中国运输生产的“排头兵”，到实现“中国梦”的实践者，“毛泽东号”机车转战南北、纵横驰骋，走遍祖国14个省区，做出了巨大贡献。铁路改革发展的历程中，带头做了“试行新行车制”“试行机车长大交路”等七件在全路具有首创和导向意义的大事，与“铁人”王进喜等先进典型一样，成为人们耳熟能详的英模。先后经历5次换型，完成了l08项技术改造，有效提高了机车性能。在武汉，他们三闯武胜关，为恢复北线畅通创奇迹；在徐州，他们一封家书传友谊，雪夜送粮情感人；在包头，他们奋不顾身救大火，保证运输做贡献。唐山发生强烈地震时，他们冒着余震不断的危险，将救灾物资运往灾区。机车组成员代表曾受到毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛等党和国家领导人的亲切接见。机车组先后培养出4名全国人大代表，6名全国劳动模范、7名“五一”劳动奖章获得者，6名北京市劳模，“毛泽东号”集体124次荣获全国、全路和北京市各种各类荣誉称号。就在刚结束不久的纪念反法西斯战争胜利70周年阅兵上，现任司机长刘钰峰和“毛泽东号”第十一任司机长赵巨孝，作为邀请嘉宾在天安门广场观看了阅兵，目睹了祖国在复兴之路上的前进步伐。

在长期的运输生产实践中，“毛泽东号”摸索并总结出了以“责任心+责任制+基本功=安全”为核心内容的安全宝贵经验；他们形成的“毛泽东号”LKJ非正常行车视频、故障处理电子书、“HXD3D型机车牵引旅客列车‘五字’平稳操纵法”和《北京至长沙作业指导手册》等视频课件，为保证运输安全提供了坚强保障；在机车组文化建设上，逐步形成了“开领袖车、做领军人”的核心价值观和“报效祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永当先锋”的“毛泽东号”精神，用文化引领外化于行、内化于心、固化于制。在全国开展安全大检查活动期间，“毛泽东号”党支部开展了党员“三带头”活动。即：带头发倡议、带头控两违、带头保安全，圆满完成各趟旅客列车牵引任务。为检验安全大检查活动效果，党支部实施了评测式管理，通过本班群众对党员作业情况进行评测；值乘客车的旅客、列车员对当班党员操纵平稳度进行评测；驻点公寓人员对党员形象、环境卫生评测等手段，保证主题实践活动效果。党支部已连续数年实现党员“三无”，出色的完成了各项重点任务。

如今的“毛泽东号”人按照北京铁路局丰台机务段党委、段《“毛泽东号”班组人才培养使用管理办法》的要求，针对个人特点、能力，从强化管理、培养技能两个方面帮助设计职业生涯，并有侧重的在关键岗位上进行培养锻炼，让机车组成员工作有目标、有干劲、有奔头。目前，已有十多名机车组乘务员走上管理或技术岗位，在组织的关怀下实现了自我超越。

明天，“毛泽东号”将继续启程，拉响下一个千万公里安全走行的第一声汽笛，他们将以铁路新记录为安全走行新起点，奋勇前行，努力为中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量！为安全优质、兴路强国的铁路事业贡献力量！正可谓是：

时代先锋创佳绩，

领袖机车立新功。

钢轨长长连九州，

车轮滚滚永向前。