新华社记者 王颂/摄

郑州是一座“被火车拉来的城市”。位于市区中心的郑州火车站，已经有上百年的历史。

1897年，清政府修筑芦（沟桥）汉（口）铁路。1904年3月，郑州火车站（时称郑县站）建成。1906年全线通车后，郑州站被定为甲等车站。1914年陇海铁路开（封）洛（阳）线正式投入运营，奠定了郑州火车站路网中心的基础。

至解放前夕的40多年时间内，由于封建割据，战争频繁，路政败坏，郑州火车站深受其害。这一时期，郑州火车站设施简陋，运输效率极低。

新中国成立后，随着客运量的日益增长和铁路旅客运输的需求，郑州火车站多次进行改建和维修。

1952年10月31日，毛泽东视察郑州时指示：要把郑州火车站建成远东最大、最完善的客运大站。1953年郑州火车站改扩建工程动工，1956年投入使用，并先后分离出货运站、编组站和以运输旅客为主的客运站。

为适应经济发展的需要，1988年郑州站再次进行改扩建工程。1999年12月28日随着主站楼的投入使用，长达12年的改扩建工程落下帷幕。呈现在世人面前的新郑州站，日接送旅客列车330多列，每天过往人流近15万人次，是全国铁路特等客运站，也是我国最大的铁路行包中转站，被称为中国铁路客运的“心脏”。

近年来，随着铁路大提速和高速铁路的建设发展，原有的郑州火车站已显得“力不从心”。2012年9月28日，随着京广高铁（郑州至武汉段）的开通，坐落在京广高铁与建设中的徐（州）兰（州）高铁交叉点上的郑州东站，正式进入了“高铁时代”。

目前，郑州东站是中国中部地区最大的高速铁路编组站，是国家重点铁路工程京广高铁和正在建设中的兰（州）徐(州)高铁的十字交汇枢纽。加上连接京广、陇海两大铁路干线的郑州火车站，郑州将成为全国铁路第一个双十字坐标点。以郑州东站为中心，500公里为半径的圆覆盖中国3.5亿人口，700公里为半径的圆覆盖7.2亿人口，而这两个圆，都在两小时高铁交通圈内。

经过百年变迁的郑州火车站，是中国铁路建设历程中的一个缩影。而依托铁路交通优势发展起来的郑州市，也成为“经济发展，交通先行”这一国家战略的有力佐证。(完)

郑州东站候车大厅新安装的座椅,，坐靠舒适，造型美观（2012年9月22日摄）。

(来源:新华网河南频道)