参考消息网9月1日报道 外媒称，据丹麦媒体《日德兰邮报》消息，俄罗斯正在进行高超音速核导弹的研制，这能够使得莫斯科方面将世界的天平扳向自己的一方。

　　据俄罗斯卫星网8月31日报道称，此前，“战略导弹武器”企业总裁鲍里斯·奥博诺索夫表示，俄罗斯将在2020年获得这种最新型武器。他表示，高超音速核导弹的速度将达到音速的12倍，每小时速度可达到15000千米。

　　丹麦军事科学院空军行动部部长卡尔斯捷恩·玛鲁普表示，高超音速导弹将对目前的防空反导系统构成威胁。

　　玛鲁普表示，即使是公认为世界上最为发达美国反导系统也难以拦截这类导弹。

　　美国国防部研发的高超音速飞行器HTV-2构想图（资料图片）

　　俄军“伊斯坎德尔”导弹现身叙利亚

　　据“军事信息”网站报道，近日在俄军驻叙利亚赫梅明基地拍摄到SS-26“伊斯坎德尔”近程地对地导弹的照片。

　　尽管俄罗斯总统普京已经宣布从叙利亚撤军，但有迹象表明，俄罗斯正在重新对赫梅明基地进行大型武器装备的部署。

　　另据俄媒报道称，有目击者表示看到数量装甲车护送两辆导弹车驶离俄军驻叙军事基地。

　　“伊斯坎德尔”导弹是在“奥卡”的基础上进行改进的先进近程地对地导弹，1995年10月29日在国防部国家中央靶场进行了首次飞行试验，于1999年在莫斯科航展上进行了展示。当时俄罗斯宣称，这是一种替换“飞毛腿”B、供21世纪使用的战术弹道导弹。北约代号为“SS-X-26”。

　　运输起竖发射车（TEL）采用MZKT-7930 Astrolog 8×8高机动底盘，配备YaMZ-846柴油发动机，最大功率500马力，可以通过安-124运输机进行空运。

　　“伊斯坎德尔”导弹为单级、固体燃料、全程制导导弹，起飞重量3.8吨，有效载荷380公斤，车载机动发射。有两个改型：出口型“伊斯坎德尔-E”和本国使用型“伊斯坎德尔-M”（也称为“投标”）。其中，“伊斯坎德尔”-E导弹的最大射程为280公里，最小射程为50公里；“伊斯坎德尔”-M导弹的最大射程据信可达到480公里且仍有增加的余地，被认为是这类导弹中最先进的型号。

　　美国波音百年史：曾用运输机射洲际导弹

　　本图集为您简析波音公司的经典武器装备。

　　首先是二战中的两种“功勋机”： B-17和B-29轰炸机,两者帮助确立了波音公司在二战后美国大型军机市场的地位。

　　B-47“同温层喷气”(Stratojet)不仅是美国空军历史上、而且也是世界上第一种实用的中程喷气式战略轰炸机，同时还是史上第一种大规模量产的采用后掠翼布局的喷气式轰炸机。该型机也是出自波音公司之手。图为B-47B利用助推火箭进行短距起飞演练，摄于1954年4月。

　　本图展示了美空军20世纪50年代的三大战略轰炸主力，由远至近依次是B-36、B-52B和B-47E，其中除B-36外，另外两员都是波音公司的产品。

　　2016年4月20日，美军方证实，美空军已开始在伊拉克动用B-52H战略轰炸机使用精确制导弹药轰炸极端组织。作为波音公司最优秀的代表作之一，自1955年服役以来，B-52系列轰炸机已在全球征战了半个多世纪。至今其仍是美国空军的战略核威慑主力之一。据外媒报道,B-52将服役至2040年,届时或将获得服役最长军机的称号。

　　目前美空军战略轰炸的“三驾马车”中有两员均为波音旗下产品（B-2出自诺格公司），这不禁让人联想起前面20世纪50年代的那张展示图了，可见波音在大型军机方面非同一般的“龙头老大”地位。图为B-52H与B-1B轰炸机编队飞行。

　　B-1系列轰炸机由原罗克韦尔公司研发,后者于1996年底将航空部出售给波音公司,B-1B也名正言顺地归入波音旗下。值得一提的是,该机是美军三大主力轰炸机中载弹量最大的,并且由于采用了变后掠翼布局,B-1B甚至能飞出一般轰炸机难以完成的“桶滚机动” 。

　　图为美国波音公司（罗克韦尔后被波音公司收购））制作的B-1B数图，其中从2001年至2015年以来，B-1B机群的总出击架子数超过了1.2万架次。据美军统计，在2014年8月至2015年1月，针对”伊斯兰国“极端组织的空袭行动中，B-1B的投弹量占到了美军战机投弹总量的80%。

　　按原设计，B-1B在机身上实际还有6个外挂点，载弹量达23吨。图为B-1B挂载ACM巡航导弹外挂架进行飞行测试。但后来由于美苏《削减性战略武器条约》的相关规定，B-1B取消了外挂能力，另一大原因是因为挂武器会大幅影响飞行性能。

　　由于预算紧张，未来美国空军战斗机的缺口将达到数百架，为了保持对中、俄空军的领先优势，美空军计划将F-22和F-35隐身战斗机与升级改造后的B-1B和B-52战略轰炸机一同协同作战，这些升级后的轰炸机将被称为“武库机”。B-1A的地面武器挂载展示图，红框标出的即为AIM-54远程空空导弹。

　　图为艺术家绘制的B-1R“武库机”设想图，可见轰炸机的机腹下呈集束方式挂载的AIM-120空空导弹。从想象图看，B-1R仅使用集束式外挂架就能挂载30多枚AIM-120D，如果再加上3个大型内置弹舱，总载弹量或能达到100枚以上。未来若与F-22协同作战，将大幅提升美军机群的空对空火力密度。

　　与其他军火公司相比，波音公司最大的优势，就是能直接在自家的民用客机基础上进行大幅改进，从而派生出多种特殊用途的大型军用机。接下来介绍的几种军机大多都和图中的波音707和747这两位元老有关。

　　E-3系列是基于波音707改进而来的大型预警机,其自1977年服役以来, 至今仍是美国空军的主力预警机,参加过多场局部战争,并有出色表现,被喻为空军战力倍增器。

　　KC-135系列加油机同样基于707改进而来,其服役时间之长,仅次于B-52,是美空军的功勋机种之一,从越战到最近的空袭IS行动,都能看到该型机的身影。

　　用“多朝元老”来形容KC-135十分贴切，左图为KC-135为B-52D轰炸机加油，右图为KC-135为B-2隐身轰炸机加油。

　　和前两位“冷战老将”一样，RC-135“铆接”（Rivet Joint）系列电子侦察机也是基于波音707改进而来的，但从编号可看出，该型机与KC-135的关系更为密切一些。其外形最大标志是在机身两侧有“鼓包”（电子侦察天线舱）。RC-135系列从1961年开始投入服役，至今仍活跃在世界各个热点地区，进行电子情报搜集任务。

　　美国总统专机“空军一号”一直以来也都选用波音公司的产品，图为VC-25（空军一号的美军编号）飞越拉什莫尔山。

　　图为KC-135为E-4B“守夜者”核战指挥机进行空中加油，两种机型分别由波音707和波音747这两种经典民航机平台改进而来。

　　从P-8A“海神”反潜巡逻机开始是一个例外，该型机是基于波音-737-800ERX客机改进而来。P-8A近年来也成为了新闻上的热点机型，频繁出现在中国沿海地区。最出名的一次莫过于2014年8月，在中国海南岛附近海域遭到了中国海航歼-11战机的“专业拦截”。

　　C-17战略运输机由原麦道公司研制,是美空军现役的主力运输机之一。2014年该型机成为了中国珠海航展史上第一架参展的美军现役战机而受到各方广泛关注。

　　关于C-17的运载能力，可以通过这两张图来直观表现，左图为运载德制Pzh-2000自行榴弹炮，右图为第82空降师士兵搭乘C-17空投训练。

　　F/A-18E/F是波音基于原麦道F-18系列改进研发的多用途舰载战机,是美海军航空兵的现役主力机型。

　　2016年4月27日，据美国《华盛顿邮报》网站发表评论文章称,美空军近期出动4架A-10C攻击机在中国黄岩岛附近空域执行飞行任务，再次引起了世人对这种经典攻击机的关注。A-10原由美国费尔柴尔德公司研发，后来该型机的相关改进项目被波音公司买断，也算并入了波音旗下。

　　F-15系列战机也是原麦道公司的经典作品之一，波音在接手后，进一步发扬光大，后来还发展出了F-15SE隐身改进型，继续延长该系列战机的寿命。由于F-22装备数量有限，F-15在近期内仍将与F-22搭配作战。

　　图为2016年2月的新加坡航展上，隶属于新加坡空军的AH-64D攻击直升机与F-15SG战斗轰炸机同台献艺表演，能看到同一旗下的战机和直升机联合飞行，的确十分难得。

　　AH-64系列武直也是麦道公司的遗产之一，波音依旧起到了锦上添花的效果，最新的AH-64E型甚至增加了可遥控多架无人机的能力，又进一步提升了阿帕奇的综合战力。

　　CH-47系列运输直升机是波音的经典机型之一，从最初投入越战至今，仍是作为美国陆航的运输主力，活跃在阿富汗反恐战场最前线。

　　KC-46是波音为美空军打造的新一代加油机，基于波音767-200客机改造而来。其主要用于替代年事已高的KC-135系列加油机，刚于今年1月完成了首次空中加油试验。预计将于2018年正式服役，美空军预计将采购179架KC-46。

　　作为美国“三位一体”战略核打击体系的重要一环，450枚“民兵III”洲际导弹构成了美国陆基（井射）战略核打击的核心。值得一提的是，民兵III是美国第三代战略核导弹（三级固体燃料火箭推进），同时也是历史上第一种能携带分导式多弹头（MIRV）的洲际导弹。而这种战略重锤也是出自波音公司旗下。右下图为已取消的导弹列车设想图。

　　冷战时期，出于提升“民兵”导弹打击突然性和反应速度的需要，美空军曾于1974年10月，使用C-5运输机进行了首次运输机空投“民兵”导弹空射试验，最终取得成功，验证了使用运输机空投发射洲际导弹的可行性。

　　图为1974年，C-5运输机空投发射“民兵”洲际导弹全过程动图。

　　值得一提的是，作为美军精确制导武器代名词的JDAM（联合直接攻击弹药）系列制导炸弹也是波音公司的产品，截至2013年8月，波音已交付了25万套JDAM组件。

　　X-51A“驭波者”高超音速试验飞行器也出自波音“鬼怪工厂”。其最大飞行速度超过5.1马赫，最大射程超过740千米。2013年5月1日，X-51A完成了首次成功试飞（实际为第4次试飞，前3次均告失败），最后成功达到了5.1马赫的高超音速速度，并持续飞行了210秒。美空军称，这开创了人类高超音速武器发展的新时代。

　　目前世界上第一种投入服役的军用空天飞机——X-37B（轨道测试飞行器，简称OTV）也出自波音“鬼怪”工厂。第3架X-37B（OTV-3）创下了现役空天飞机的最长在轨运行记录，达到了675天 。X-37B的潜在军事用途包括在轨侦察、反卫星、轨道轰炸、捕获敌方卫星等。图为X-37B空天飞机在轨运行想象图。

　　左图展示了X-37B的内部结构和整体尺寸，可见其尺寸远小于航天飞机。右图为2010年4月，在美国佛罗里达州卡拉维拉尔角发射中心拍摄的正在总装（准备发射）的X-37B空天飞机资料图。

　　说起波音，大多数人恐怕很难将它和国际空间站（ISS）联系起来，但实际上波音也是ISS最主要的产品供货商之一。

　　实际上，在洛马研发F-22的过程中，波音也做出了不少贡献，例如图中这架绰号“鲶鱼”（Catfish）的F-22航电试验平台就是在波音757上改装的（网友AdrenaPolski 独家供图。

　　图中的FA-XX六代机方案图出自波音鬼怪工厂之手，未来波音将凭借该方案与洛马一同角逐美空海军的下一代主力战机，届时鹿死谁手，我们仍需拭目以待。

　　英战机到东亚挑衅？中国或用导弹欢迎

　　据英国《每日电讯报》2016年1月8日报道，英国正考虑以参加联合军演的方式向日本派遣“台风”战斗机，以便与航空自卫队展开联合训练。如果成行，这将是冷战结束25年来，英军战机首次飞临东亚这块是非之地。

　　近日，英国国防大臣法伦与外交大臣哈蒙德一道访问了东京（如图所示）。据称英方此举旨在加强与东京的军事合作关系。英方宣称其将向“任何限制东亚有争议海空区域通行权的做法”竖起红旗（原文如此，与“亮红灯”同义）。

　　外媒称，英日将建立情报分享机制，并联合研发新型空对空导弹（JNAAM），还要为对方军事人员和装备进驻本国基地提供便利条件。据悉，JNAAM比欧美现役空空导弹——MBDA“流星”和美制AIM-120D要先进整整1代，因为后者马上就要被中国的PL-15（霹雳-15）所超越。

　　据美国《大众科学》月刊网站2015年9月23日报道，中国已成功试射了射程达150至200千米的PL-15远程空空导弹。西方国家对这种导弹非常重视，认为其不仅射程达到或超过欧美现役所有同类武器，还将在未来对包括F-35在内的西方主力战机构成严重威胁。

　　值得注意的是，早在2012年5月《今日日本》网站就报道称，英日军工合作的深入与紧密程度令人吃惊。4家英国军火巨头与日本堪称“交情莫逆”，分别是泰利斯集团（军用电子系统顶尖生产商）英国分公司、BAE系统公司（“台风”战机主承包商）、阿古斯塔-韦斯特兰公司（英国-意大利合资的全球著名军用直升机厂商）和罗尔斯-罗伊斯公司（又译作劳斯莱斯，全球著名航空发动机制造商）。

　　特别是罗-罗公司，已在日本市场深耕22年，曾与日方军工巨头川崎重工、三菱重工联合研发针对波音787客机的遄达1000型（Trent 1000）发动机。据《今日日本》网站报道，早在2011年12月27日，日本宣布大幅放宽“武器出口三原则”的消息传出后，罗-罗的日本分公司理查德·索恩利（Richard Thornley）就公开叫好。而阿古斯塔-韦斯特兰公司也计划推出配有日制发动机的武装直升机。

　　这一幕不禁让人想起了20世纪初缔结的英日同盟，当时的英国和日本沆瀣一气为的是共同对付在远东扩张的沙俄，而今他们又将矛头指向了谁呢？答案不言而喻。

　　有资料显示，早在上世纪50年代末，英国就将携有战术核武器的“火神”轰炸机部署到了南海周边地区（新加坡、印度尼西亚、马来西亚和澳大利亚）。图为冷战时期，部署在澳大利亚达尔文军用机场的“火神”B2轰炸机群。

　　另外值得注意的是，新旧2个英日同盟，都打出了干涉东亚事务的旗号，只不过上一次为的是“协调”双方的侵华利益，而这一回不敢明说对付中国，只好用一通晦涩难懂的外交辞令来“曲折”表达自己的真实意图。英国外交大臣菲利普·阿蒙德宣称，对于英国而言，争议海空区域通行权在重要性上“无可置疑”地高于中国与邻国间的领土争端。这段绕舌拗口的外交辞令，说白了就是“英国不承认中方对争议海空区域的主权声索”。

　　不过，善于脚踩两条船的英国很可能只是在表达一种“我还是列强”的姿态，而非真的想蹚浑水。最明显的莫过于2015年，英国成为G7集团中第一个宣布加入中国主导的亚投行的国家。据美国《防务新闻》周刊网站1月8日刊文称，对于这个既当过盟友、二战时却成为死敌的西方老牌强国，日本政府内部的看法也很“分裂”。一方面，日本官方希望多拉点西方国家的“虎皮”做大旗，以威慑、遏制中国。但同时，也有不少人对“新英日同盟”感到心里没底，批评“英国一味追求经济利益”，甚至有外务省官员私下承认“英国不会改变经济上重视中国的立场”。