【海外网编者按】到韩国旅游，除了美容、购物还可以干什么？最新答案是，还可以考个驾照回来。由于在韩国考取驾照时间短、费用低，不少中国人选择赴韩考取驾照。然而，由于中韩两国国内情况不同，拿着这种“速成”驾照回到国内上路，真的安全吗？其中暴露出来的风险漏洞，又该如何防范呢？

海外网综合报道 揆诸我们的驾考，费用少则三五千多则近万元，时间少则三五月多则三五年。而据韩国媒体报道，在济州岛考驾照费用不到中国一半，几天内就能到手。两相比较，到韩国考驾照是“又快又省”，想想你还能不动心吗？

“闭着眼也能通过”的驾考流程

相对国内愈加严格的驾考流程，韩国几十年来却不断简化驾考制度。2011年，韩国政府规定只要接受13个小时的正规培训，通过考试，就能获得驾照。

韩国驾考主要分为三个部分：笔试即理论考、场内技能、路考。根据简化后的驾考制度，13个小时的培训分别包括5小时的理论教育、2小时的场内技能和6小时的道路行驶。此外，韩国还大幅简化了场内技能的测考项目，甚至被有些人形容为“闭着眼睛也能通过”。

记者联系到一位姓刘的女士，考驾照是她来济州岛的主要目的。今年32岁的她告诉记者，与国内相比，在韩国考驾照要容易许多，而且回国后通过笔试即可换成国内驾照，如果这次顺利拿到驾照，她会推荐朋友过来。

同样在济州岛驾考的胡丽说，虽然授课老师讲韩语，但每个教室都有一块电子显示屏，上面有老师讲课的中文翻译，还会把理论考试可能会考到的题目都罗列出来，只要记住这些，考试基本没问题。

除了较为宽松的驾考制度，学费底和拿证快也吸引着中国人到济州岛考驾照。

韩国媒体分析说，在中国考驾照，通常花费70至80万韩元(约合3780至4320元人民币)，而在北京等大城市花费更是超过100万韩元（约合5400元人民币）。相比之比，在济州岛考驾照费用不到中国一半，而且几天内就能到手。

“连考带玩”成为商机

记者调查发现，在中国人扎堆济州岛考本的背后，更有不少公司看中其中的商机，起到了推波助澜的作用。

许多旅行社顺势推出诸如“驾照＋观光”的旅游产品，考驾照俨然成为济州岛发展旅游业吸引中国游客的新卖点，而济州岛一些驾校也开始雇用中文翻译人员。一些抓人眼球的广告也让不少人动心，比如“零基础、零压力、三天学习+考试、中文试题、隔天拿证、98%通过率”。

在济州岛学车的黄女士说：“国内学车的费用越来越贵，在一些三四线小城市学车的报名费动辄三四千，而在北京等大城市的费用超过了五千，有些地方的考试和补考还需要另行交费。”

按照她的想法，与其这样，还不如花同样的钱来济州岛考驾照，顺便还能旅游一趟，一举两得何乐而不为。

中国曾要求禁考

对于外国人蜂拥进入本国考取驾照，不少人韩国人表示担忧。有韩国专家认为，这可能影响到韩国驾照的可信度，政府应该进一步完善驾照考试制度。

新加坡《联合早报》网站7月8日报道，亚洲大学交通系统工程系教授李哲基说：“韩国驾照变成全球最容易考取的驾照，这是让国家丢脸的事。政府应该加强驾照考试制度，这才是唯一的解决方案。”

报道援引韩媒称，去年12月，中国曾要求韩方禁止短期逗留的中国人在韩国考取驾照。但韩国警方回复称：“根据现行法律规定，无法禁止短期逗留的外国人在韩考取驾照。”

虽然日趋简化的韩国驾考制度引发外界对其与交通事故隐患关联的担忧，但值得注意的是，自2011年6月韩政府再次简化驾考制度后，韩国交通事故发生率不但没有增加，反而出现了降低。

韩国警察厅数据，2011年6月起简化驾考后的1年间，每1万名新增驾照获得者中平均发生交通事故61.45起，相较驾考制度简化前的79.6起，减少了22.8%。

国人远赴韩国考驾照的启示

驾考绝不是越容易越好。驾照申领程序应进行最大限度精简，驾驶培训也需进一步向社会开放。相关职能部门要从过去的“管理型”机构向“服务型”机构转型。

日趋简化的韩国驾考正吸引越来越多的外国人。韩国官方数据显示，2010年只有68名中国人在济州岛取得驾照，但到2014年猛增至991人。截至5月，今年济州岛已向1093名外国人发放了驾照，其中中国人占90%。

千人的规模相对于国内每年海量的驾考人数，占比极少。以常理推测，这种特殊的驾考模式在国内要实现明滋暗长难度很大。只要算算往来交通费、驾考过程中的语言障碍，以及拿到韩国驾照回国还得经一道转化程序就可确证了。我想，那些已在韩国申考了驾照的国人，大多也是借旅游、探亲或工作的机会，才有这一选择。

当然，韩国驾考对我们的冲击，绝不仅仅在这一点。它更在于，为何一些国人会对韩国的驾考制度如此青睐？综合媒体的分析，原因主要有三：一是韩国驾考简单。有人形容“闭着眼睛也能通过”；二是费用低。据说在韩国济州岛考驾照，费用还不到中国一半；三是拿证快。报道称通常几天就能拿到。有旅行社顺势推出的“驾照＋观光”韩国游，甚至打出了“零基础、零压力、三天学习+考试、中文试题、隔天拿证、98%通过率”这样的广告词。

上述三要素也并非都是国内驾考制度需要借鉴的“成功经验”。比如，“闭着眼睛也能通过”的驾考，就不应成为我们努力的方向。2012年公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，明确传递出驾考“更难了”这一趋势。这种制度化、常态化的“难”较之过去各地在驾考上的宽严有别，其实是个巨大的进步。曾有一些地市，驾考沦为“花钱买证”的“生意”，由此导致异地申考（购买）驾照泛滥。那些未经严格考证和审核的驾驶员，成了道路交通安全的不定时炸弹。

笔者不否认韩国简化驾考可能足够谨慎，且已做到了稳妥推进。据韩国警察厅数据，2011年6月起简化驾考后的1年间，每1万名新增驾照获得者中平均发生交通事故61.45起，相较驾考制度简化前的79.6起，减少了22.8%。但这一数据并不能复制于我国。我们正处在迈向汽车社会的起点，公众对汽车以及汽车背后的道路公共安全还需进一步深化认识。我们还需一遍又一遍地向驾照申领者强调：拥有足够的驾驶技能，既是对自己负责，也是对亲友负责，更是对公共安全负责。

驾考绝不是越容易越好。对国内而言，驾照申领程序却应进行最大限度精简，驾驶培训也需进一步向社会开放。相关职能部门要从过去的“管理型”机构向“服务型”机构转型，这才是韩国驾考制度对我们的启示。