6月11日8时10分，由中铁十局承建的旬凤高速公路750kV宝山Ⅰ线、Ⅱ线正式停电迁改施工，工程计划于6月20日送电投运。届时将为2020年底全线通车扫除最大障碍。

旬(邑)至凤(翔)高速公路是国家高速公路菏宝线在陕西省境内的重要组成路段，也是六盘山集中连片特困地区扶贫攻坚规划的重点建设项目。旬凤高速公路起于陕甘宁革命老区旬邑县，串联了六盘山扶贫区的麟游县，连接了G69银百线、G70福银线、G85银昆线等多条国家高速公路，是一条真正意义的扶贫路、联网路和开发路，工程计划于2020年底建成通车。

据了解，中铁十局电务公司承担了旬凤高速公路全线通信、电力及管线迁改工程，工程造价4.15亿元，涉及N1和N2标段123km。工程涉及的主要工程量有：750kV2处，330kV迁改11处，110kV迁改7处，35kV及以下电力迁改380处，变电台迁改18处，路灯迁改36处；通信光缆迁改（含长途光缆）1163条，通信基站迁改4处；输油、燃气、热力、给排水管道迁改200处；目前已完成1400余处迁改，完成全部工程量的70%。

据中铁十局旬凤高速公路迁改负责人陈胜利介绍，为防止发生倒塔、断线、掉串等影响高速公路车辆行驶安全事故，国网陕西省电力公司、陕西旬凤韩黄高速公路公司确定对750kV宝山Ⅰ、Ⅱ线超高压电力线路进行改造性迁改，确保满足超高压电力线路“三跨”要求。此次750kV宝山Ⅰ、Ⅱ线两条输电线路是宝鸡、西安、渭南市超高压主干网架的联络线和重要支撑点，是关中与陕北交流联网工程的重要组成部分，是促进陕北大型火电、新能源送出的重要途径，每年仅停一次电，此次迁改施工，停电影响范围大，涉及宝鸡、西安、渭南等三个地市的用电。此次作业施工，作业人员要在近200米高空进行作业施工，安全压力大，风险等级高；加之此次施工的两座铁塔之间距离长达1000米，是常规距离的2-3倍，导致架设、拆除、调整线路等作业施工难度巨大。

此次迁改，主要涉及新建耐张塔1基，并与既有两座铁塔衔接，引起架设6分裂导线14.77公里、新接地光缆5.2公里；拆除6分裂旧导线14.5公里、地线5.1公里；调整线路14.3公里。迁改后，可满足三跨要求，消除安全隐患。为确保工程顺利开展，中铁十局参建员工铆足劲头、奋勇争先，仅用一个月时间，完成了停电批复、青苗赔偿、铁塔等物资采购、基础浇筑、施工准备等各项任务，为此次施工奠定了坚实基础。

届时，2020年底旬凤高速公路通车后，对于完善国家高速公路网，带动区域优势资源开发，加快推进贫困地区脱贫致富及关中天水经济区快速发展等具有十分重要的意义。（王尚佩  赵超）