秋天是收获的季节，一如即将收官的东莞东火车站站房改造项目。

众所周知，交通路网建设对于拉动外来投资，有着至关重要的作用，对地方实现经济持续发展以及转型升级也具有无可替代的基础作用。常平镇是铁路运输枢纽，在东莞具有无可替代的优越性。因此，围绕两个火车站做好文章，依托铁路带来的物流人流，打造制造业，发展商贸业及现代物流业，便成为近年来常平政府工作的重点之一。

基于这种思路，近年来，常平镇在狠抓经济建设的同时，也大力推进交通路网“外联内畅”工程，以期进一步提升作为东莞东部中心的城市定位，进一步提高“京九重镇”的服务能力和城市承载能力。而于2012年启动的东莞东火车站站房改造建设项目，自然而然成为外界广泛关注的一个话题。

据负责建设的中建单位相关负责人介绍，2012年12月，在东莞东站改扩建工程中，启动了临时售票厅的建设。项目对既有站房进行拆建，2014年春运前，已完成站房主体和旅客地道等相关工程，而临时搭建的旅客地道、行包地道、天桥等设施，也在2014年春运大战中，发挥了巨大作用。在即将到来的2015年春运前，新站房将全面完成建设，交付铁路部门使用，目前，主体站台正在进行紧张的内部装修，而车站广场的重建也已全面铺开。

旧站房难以适应发展要求

10月18日，在人流如织、步履匆匆的旅客身边，东莞东火车站站房改造项目建设，正在紧张繁忙的施工中。东莞东火车站新站房目前建设已进入尾声，工人正在抓紧对内部进行装修，并对剩余的一小部分房顶进行封盖，今年底，将提前交给铁路部门试用。

据负责建设的中建公司相关负责人介绍，位于新站房右侧的综合楼已于去年6月投入使用。目前，施工单位正在对东站广场进行拆除和建设，在2015年春运来临前，东莞东站站房改造项目将全部完工投用。

作为广东四大铁路客车口岸之一，东莞东站年发送旅客量高达数百万人。而按照10%的年增长率，预计到2030年，设计旅客发送量将达到720万。高峰小时聚集人数将达到4000人，旧有的站台已不能适应新时代发展的要求，站台改造项目势在必行。

除此之外，对原来旧站房的设施和车站周边的环境，也备受旅客诟病。改造已迫在眉睫。在这种背景下，2012年5月25日，常平镇长唐耀文率“两站整治和管理领导小组”成员到东莞火车站、东莞东火车站调研后称，常平镇将出资对东莞火车站内的部分设施设备进行翻新和更换。其中，站内因多年失修而严重渗水的天花板要马上更换，站内大厅的钠灯也要更换为LED灯。与此同时，东莞火车站还将扩建出入境口岸的贵宾室以及安装配备旅客休息区的无线上网功能，完善相关配套。

当年6月，常平镇政府联合常平口岸、边检等联检单位相关负责人召开加强东莞站、东莞东站整治和管理工作专题汇报会，分析了目前两大火车站在治安、环境、管理工作中存在的问题，并重点就火车站广场及周边的社会治安、环境卫生等综合整治工作进行讨论和部署。会议达成决议中最关键的一条：常平将投入1000万元，对两大火车站进行全面升级改造。

东站既有站房的面积为10732平方米，候车室4798平方米，当初的设计最高聚集人数为3000人。改造之后，新站房为带架空层的线侧式站房，总建筑面积22015平方米，候车室达到9390平方米，比原来增加了近一倍，能够满足东莞东站发展的需求。

在站场改造方面，东站现有两座450米长的站台、3条客车到发线，改造完成后，不仅将增建一座550米长的中间站台，而且原有的两站台也延长到550米，客车到发线增加为5条。另外拆除既有的一座4.5米旅客地道，新建1座12米旅客地道；增建一座6米行包地道和15米宽进站天桥一座。另外，拆除既有站台雨棚11825平方米，新建三个站台的雨棚，总覆盖面积达16170平方米。

据常平镇副镇长陈锐毅介绍，常平镇重大项目呈现以社会投资的产业类项目为主，财政投资的公共基础设施为辅的格局。而东莞东火车站便属于财政投资的公共基础设施。站房改造完成之后，东莞东站相关客运设施的候车能力、接发车能力相应提升，旅客候车的环境也将大为改善。

新站房与商圈业态值得期待

记者从东莞东火车站了解到，受该站站房重建工程影响，东莞东火车站的临时售票厅已于去年搬至旁边的京九玩具城大楼左侧广场处，而设在京九城大楼的新进站区及候车区也于2014年春运前投用。据悉，临时售票厅搬迁时间为期两年，东莞东火车站新站房竣工后，售票厅将回迁到新站房。当前，买票、进站、候车均在京九城大楼（及左侧广场）进行，旧有站房将在2015年春运前全部拆除。

众所周知，地处港口、铁路、航空的区域，历来都是制造企业的必争之地。在铁路经济的冲击下，坐拥东莞东站与常平站两个火车站的常平镇，对于“世界工厂”东莞的重要作用，不言而喻。京九铁路、广梅汕铁路和广深铁路交会于此，使常平的交通区位优势明显。

因此，在新的规划改造中，交通接驳与换乘组织，商业动线与业态布置，景观平台与城市形象都被摆上重要议程。

火车站作为重要的交通枢纽，对于一座城市发展的重要性不言而喻。借由火车站带来的大量人流、物流，更是有力地促使周边商业、交通及其他配套资源的不断完善和提升，潜伏着蓬勃商机。

但一直以来，常平对于火车站的利用，主要限于交通经营，对车站商圈一直没有采取多元化经营的模式。由此带来的发展弊病显而易见，由于对车站商业价值的认识不够，车站商业缺乏专业规划，车站各区域的商业很难形成相互配套，其商业价值得不到最大的挖掘。这种规划和管理的不到位，不但无法利用火车站商圈拉动消费，刺激当地经济，还因门槛低，被一些不法商家借机从事坑蒙拐骗的非法勾当。

伴随常平站和东莞东站升级改造的步伐，汽车站、火车站周边环境日益改善，配套也得以不断完善，事实上，按照许多城市的发展规律，一个地方发展成熟的汽车站、火车站周边，都会出现一个业态丰富、商业容量较大的商圈，在这方面，东莞东火车站未来的商圈业态，值得期待。

常平轨道办专职副主任周景庭介绍，按相关改造规划，东莞东站广场未来也会增加商业形态的比例。常平将根据人流组织商业动线，通过通道设置，增加商业步行界面，提升商业价值。在此基础上，加强广场两端地面的景观绿化，在绿化与商业中取得平衡和提升。

站房建设影响部分列车路线

受东莞东站改造施工影响，从2013年5月14日起，有34趟列车取消在东莞东火车站上落客。据东莞东站一黄姓负责人介绍，所有受影响班车均为“过路车”，包括上海南—深圳T101次；广州—九江K85/8次等等。

该负责人称，2015年春运前，新站房全部交付使用。而受影响的34趟列车何时恢复在该站上落客，仍有待进一步的通知。

上述负责人介绍，受站房改造影响，东莞东火车站原来3个站台中，目前只有2站台仍在继续使用，1站台和3站台正在陆续改造中，主要由低站台改造为高站台，改造后，旅客乘车时将更加便捷舒适，特别对于老年、小孩及残疾旅客，高站台由于直接与列车地板平行，乘车将更加便捷。此外，改造后，旅客上车，可以直接从候车厅进入候车区，免去了临时通道近1000米的长途跋涉。

“不仅如此，新的候车室，将有空调全天候开放，给在莞旅客带来更为舒适的乘车环境，”该负责人称，新的站房里面，包含了售票厅，候车厅，行包房等主要设施和架构，而且各项指标都比旧站房有了大幅提升，2015年春运，来往东莞东站的旅客，将感受到全新的火车站和更上一层楼的服务。（方镇彬）